Läti jääb Rail Balticu valmimisega vähemalt 3–5 aastat hiljaks
Lisaks Rail Balticu hüppeliselt kasvavale maksumusele ei jõuta sellega õigeks ajaks valmis, tõdevad lõunanaabrid, kes hakkavad oma esimest etappi jälle ümber projekteerima.
Riia raudteejaama ehitus Lätis, raudtee projekteerimist hakatakse lõunapiiri taga uuesti üle vaatama
Foto: DPA/Scanpix
Balti riigid on seni hambad ristis kinnitanud, et Rail Balticu raudtee saab 2030. aastaks valmis, seda hoolimata kasvavatest kuluprognoosidest ja toppavatest projektidest. Läti pool on sellest viimaks loobunud.
Ehitussektor on uue aasta eel ootusärevil, kuid sugugi kõik ei usu vaikset rõõmusosinat, et turg hakkab taas elavnema. Küll aga nõustuvad ettevõtjad, et tulemusi lörtsivad kaks teravat probleemi.
Läti Raadio teada on poliitikud Riias jõudnud kulude kokkuhoiuga sinnamaale, kus kõva häälega räägitakse plaanist jätta Riia ja Eesti vahel 60 kilomeetri pikkune Rail Balticu lõik vanale rööpmelaiusele.
Vilniuse energia- ja tehnikamuuseum täitub vaikselt. Kohale saabuvad Rail Balticu esindajad, kõigi Balti riikide ametnikud ning ka Hispaania delegatsioon, et sõlmida miljardiline leping raudtee elektrifitseerimiseks. Kuigi ehitusplatsidel käib hoogne töö, muutuvad plaanid üha tagasihoidlikumaks.
Teisipäeval, 3. veebruaril külastas Läti president Edgars Rinkevics Riias äsja kasutusele võetud Delska 10 MW andmekeskust. Külastus toimus enne keskuse ametlikku käimapanekut.
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.