Auto|Piloot. Renault 4 – kas suurem ja järelikult parem kui 5?

4 lõikab sugulusest hoole ja armastusega tehtud 5ga päevselgelt kasu. Seegi paneb küsima, kuskohas on need väidetavasti paremad ja seejuures palju odavamad Hiina elektriautod. Aga 4 ei mõju sama erilisena kui 5. See pole sama nägus ega sõida päris sama hästi ning selle tagareas on kõigest veidi rohkem ruumi.

Kui algupärane Renault 5, mille disaini elektriline uusversioon retrofuturistlikul moel matkib, oli hitt-toode, mida valmistati ligi veerand sajandi jooksul kahe põlvkonna peale kokku 5,5 miljonit eksemplari, siis mudelinimi 4 on kirjutatud veelgi suuremalt Renault’ ajalukku. Neid masinaid tehti 60ndate algusest 90ndate keskpaigani lausa üle 8 miljoni, kusjuures 4 muutus aastakümnete käigus minimaalselt.

“Vana hea” Renault 4 oli koos Volkswagen Põrnika, Mini, Fiat 500 ja Citroën 2CVga üks noist geniaalsetest rahva ratastele panemise autodest. Siinmail tuntakse seda pimeda okupatsiooniaja tõttu kahetsusväärselt vähe, kuid mitmel pool Euroopas, Ladina-Ameerikas ja Aafrikas sai populaarne 4 rahvalt hüüdnime. Näiteks meie põhjanaabrid kutsusid seda Tipparellu’ks ehk tilk-Renault’ks, tulenevalt reklaamist, mis väitis, et see auto vajab sõitmiseks vaid tilgakest kütust.

Te võite kolm korda arvata, kas Soome autoväljaanded on seoses “uus-neljaga” tolle hellitusnime taas käibele võtnud, hoolimata sellest, et uutmoodi 4 ei joo tilkagi bensiini.