Lotus rikub sõidugurmaani jaoks kõik ülejäänud autod ära
Eheda sõiduelamuse otsija jõuab varem või hiljem Lotuste juurde, kuid nende proovimisega kaasneb oht, et pärast seda mõjuvad muud autod lootusetult kobakate ja inertsetena.
„Kui sul on võimalus Lotusega sõita, aga mitte osta, siis ära sõida sellega – sa rikud kõik teised autod enda jaoks ära,“ ütleb autoajakirjanikust Lotuse Elise’i omanik Veli Valentin Rajasaar saates „Autojutud“.
Miks nii? Asi taandub Lotuse asutaja Colin Chapmani kuulsaimale printsiibile, mis kõlab: lihtsusta ja lisa kergust. Väikestel-kergetel autodel on aga eeliseid, mida hindavad ja naudivad täiel määral üksnes tõelised sõiduentusiastid.
Äsja eesti keeles ilmunud Enzo Ferrari biograafia maalib ilmselt maailma kuulsaima sportautomargi loojast sünge pildi, sellesama raamatu põhjal valminud värske film portreteerib teda oluliselt meeldivama inimesena. Kus on tõde?
Ferrari on vormel 1 sarja aegade edukaim ja mõnes mõttes olulisim võistkond, ent innovaatilisuse poolest ei mahu see omaaegse Lotusega isegi samasse lausesse.
Elektri-Hummer pole kuskilt otsast keskkonnasõbralik sõiduk, kuna kaalub sama palju kui kolm kompaktset pereautot kokku, tõdetakse "Autojuttude" saates.
Teisipäeval, 3. veebruaril külastas Läti president Edgars Rinkevics Riias äsja kasutusele võetud Delska 10 MW andmekeskust. Külastus toimus enne keskuse ametlikku käimapanekut.
Eesti majanduses on keerulised ajad - majandus ei kasva, investorid kardavad sõda, tarbijad ostavad üha enam välismaa e-poodidest. Eesti hinnatase päris mitmes kategoorias ületab Euroopa Liidu keskmist. Aga igale langusele järgneb tõus ja pärast vihmaseid päevi paistab taas päike.